النرويجية على الحافة: “نحتاج إلى مساعدة”

1606471049_389_توسع-النرويج-في-آسيا-معلق.jpg


النرويجية ماكس متجهة إلى النرويج

بعد بضع سنوات مضطربة ، كان النرويجيون مرة أخرى على شفا الهزيمة. مديرهم التنفيذي يطلب من الحكومة النرويجية نقودًا للبقاء في الهواء “في أسابيع وليس شهور”.

تسبب الانتشار السريع لفيروس كورونا في أوروبا في حدوث فوضى في السفر الجوي ، ربما أكثر من أي صناعة أخرى. الآن ، أصبح أحد أكبر الأسماء في مجال السفر الجوي الأوروبي على وشك الإفلاس مرة أخرى.

النرويجية لها ألغيت آلاف الرحلات الجوية نتيجة لانخفاض الطلب المرتبط بفيروس كورونا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسريح حوالي 5000 عامل. هم الرئيس التنفيذي جاكوب شرام– حاليًا في الحجر الصحي المنزلي بعد الأسفار الأخيرة بموجب إجراءات الطوارئ الجديدة في النرويج ، يطلب من الحكومة النرويجية المساعدة العاجلة.

جاكوب شرام النرويجية للطيران
الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية النرويجية جاكوب شرام

قبل أسابيع قليلة من السقوط

يقر شرام بأن النرويجيين “أمامهم أسابيع لا شهور” من الانهيار ، ما لم يتلقوا حقنة نقدية. ويقول إن الشركة تبذل الآن كل ما في وسعها لتجاوز ما تصفه بأنه أكبر أزمة في تاريخ الشركة.

هذا بيان جيد بالنظر إلى مدى الاضطرابات التي شهدتها شركة النقل خلال الـ 18 شهرًا الماضية. أصيب النرويجيون بإيقاف أسطول طائرات بوينج 737 ماكس ، والذي لم يتم حله بعد. ثم طالبوا بموافقة الدائنين على تمديد أجل استحقاق السندات ، وهو أمر غير مؤكد.

إذن ما الذي يحدث الآن؟

تواجه جميع شركات الطيران في جميع أنحاء العالم تقريبًا أزمة في أعقاب تفشي فيروس كورونا. بالنسبة للكثيرين ، هذه معركة مزدوجة. أولاً ، انخفاض الطلب ، وثانيًا ، تنفيذ إجراءات صارمة من قبل السلطات في جميع أنحاء العالم للحد من انتشار العدوى. على سبيل المثال ، أعلنت الدنمارك يغلق حدوده اخر مساء.

في بيان صادر يوم الجمعة ، قال النرويجي إن الاضطرابات في أسواق رأس المال أغلقت فعليًا الوصول إلى القروض أو الائتمانات. قال شرام: “إنه لأمر مؤلم أن تضطر إلى الضغط على زر لحوالي 5000 شخص ، أو حوالي نصف موظفينا”.

النرويجية للطيران بوينج 787 دريملاينر

ماذا يريد النرويجي

وفي إعلان بالبورصة ، قالت الشركة “إننا بحاجة إلى إجراءات ملموسة فورية لتعزيز السيولة لدينا على المدى القصير”. لم يتم الكشف عن تفاصيل المبلغ الذي يحتاجه النرويجيون. قال شرام عندما سئل عن نوع المساعدة التي يريدونها ه 24 أن هناك العديد من البدائل.

قال شرام ، مشيرًا إلى برنامج إعادة الإعمار الأوروبي في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية: “نحتاج الآن إلى شكل حديث من مساعدات مارشال يمكن أن يوجهنا أكثر ويعيد تشغيل العجلات”.

اقرأ أكثر: فيروس كورونا في النرويج: آخر الأخبار

حظيت تصريحات جاكوب شرام بتأييد بقية صناعة الطيران وموظفيها ، الذين يحتاج معظمهم أيضًا إلى إجراءات فورية لضمان سيولة الصناعة.

باتريك وايت من موقع صناعة السفر يتغيرون وقال إن موقف النرويج يتحول من قاسٍ إلى حرج: “إذا لم تتلق مساعدة حكومية كبيرة ، فلن تنجو من الأزمة”.

ركاب على متن طائرة نرويجية

هل ستنقذ الحكومة النرويجية النرويجيين؟

وقال شرام “إنني متفائل بأن الحكومة ستساعدنا في أزمة السيولة”. ومع ذلك ، على الرغم من الاسم ، ليس للحكومة النرويجية أي مصلحة مالية في النرويج. ومع ذلك ، فإن شركة الطيران هذه هي مزود خدمة رئيسي للرحلات الداخلية والخدمات الأوروبية قصيرة المدى والرحلات الطويلة إلى الولايات المتحدة.

من مصلحة الحكومة النرويجية ضمان بقاء شركة الطيران في الجو. والأهم من ذلك أن الحكومة أوصت بألا يسافر الناس إلا في حالة الضرورة القصوى.

اتخذت الحكومة بالفعل بعض الخطوات لتخفيف الضغط على صناعة الطيران. أعلن وزير المالية جان توري سانر تعليق جميع رسوم المطارات للنصف الأول من عام 2020. بما في ذلك الضريبة على المسافرين جواً لمدة 10 أشهر.

بالإضافة إلى ذلك ، قالت الحكومة إنها ستدفع الجزء الأكبر من الفاتورة لأي شركة تسرح مؤقتًا.

لا توجد ضمانات حكومية

في حين أن الاحتمالات تبدو عالية بأن الحكومة النرويجية ستتدخل ، فلا يوجد ضمان. حذرت رئيسة الوزراء إرنا سولبرغ من أنه في حين أن حكومتها ستنفذ إجراءات لمساعدة الشركات المتعثرة ، فقد يفشل بعضها.

طائرة Widerøe Dash-8 في مطار Leknes في النرويج
تواجه Widerøe و SAS صعوبات أيضًا

وقالت إن رغبة الحكومات في التدخل الجاد للدولة محدودة. في حين أنه من المهم للغاية مساعدة الشركات الرابحة في الأوقات الصعبة ، فقد يفلس البعض. لن تنجح كل الشركات “.

هناك أيضا مسألة شركات الطيران الأخرى. باعت الحكومة النرويجية الجزء الأخير من حصتها في الخطوط الجوية الاسكندنافية (SAS) في عام 2018 ، لكن شركة الطيران هذه لا تقل أهمية عن النرويجية في النقل المحلي والدولي. أعلنت SAS مؤخرًا عن خسائر فادحة في فصل الشتاء أيضًا ألغيت آلاف الرحلات الجوية.

دون أن ننسى ، بالطبع ، Widerøe. يوفر أسطول طائرات الدفع لهذه الشركة الصغيرة رابطًا حيويًا للنقل إلى المجتمعات النائية في جميع أنحاء النرويج. وتعاني شركة الطيران أيضًا من مشاكل ، حيث ألغت العديد من الرحلات الجوية ، وتضررت من إغلاق تسعة مطارات صغيرة من قبل شركة تشغيل المطارات أفينور.

إذا جاءت الحكومة لإنقاذ النرويجي ، فهل يمكن أن تبرر أن SAS و Widerøe لن يساعدوا أيضًا؟

النشرة الإخبارية الأسبوعية للنرويج عبر البريد الإلكتروني



scroll to top