سكة حديد القطب الشمالي للنرويج؟ – القطب المتوسط

-حديد-القطب-الشمالي-للنرويج؟-القطب-المتوسط.jpg


النرويج في الشتاء

تدرس الحكومة خططًا لمد خط السكة الحديد شمالًا لربط بودو وترومسو.

بالإضافة إلى الخط من نارفيك إلى السويد ، تنتهي شبكة السكك الحديدية النرويجية في بودو. أعلنت الحكومة أنها ستنفق مليوني كرونة على دراسة جدوى لتوسيع خط السكة الحديد من فاوسكي (بالقرب من بودو) إلى ترومسو ، بطول 500 كيلومتر (310 ميل) تقريبًا.

بصرف النظر عن مدن الجزر ، تعد ترومسو ثالث أكبر مدينة في أوروبا بدون خطوط سكك حديدية بعد يوانينا في اليونان وفيسيو في البرتغال. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على حانة تسمى Jerbanestasjon (محطة سكة حديد) ، سميت بعد سنوات عديدة من خطط المدينة لبناء محطة.

تم اتخاذ القرار منذ ما يقرب من 100 عام لبناء خط سكة حديد في شمال النرويج ، ولكن تم بناء الخط فقط حتى Fauske. لم يكن هناك أي امتدادات أخرى شمالا منذ ذلك الحين.

منافع اقتصادية

في المراجعة الأخيرة في عام 1992 ، وجد أن الاقتراح ممكن بين نارفيك وترومسو ، لكن القسم بين فاوسكي ونارفيك لم يكن كذلك.

يعتقد مورتن سكاندفر ، أحد مؤيدي المشروع في فينستر ، الحزب الليبرالي النرويجي ، أن الوضع مختلف حاليًا مع ارتفاع صادرات المأكولات البحرية. قال أنه قد يكون كذلك زيادة خمسة أضعاف بحلول عام 2050 ، لذلك من المهم أن نرى كيف يمكن تحقيق ذلك بأفضل طريقة ممكنة.

يبدو أن هذه الفوائد الاقتصادية تستند إلى أدلة قوية. تشير التقارير إلى أن صادرات المأكولات البحرية تعمل جنوب خط سكة حديد نارفيك إلى السويد وزادت بنسبة 217٪ خلال العقد الماضي.

فوائد للبيئة

نشطاء البيئة يحتفلون بهذا الخبر. تعتقد منظمة أصدقاء الأرض في النرويج (Naturvernforbundet) أن نقل البضائع المنقولة حاليًا عن طريق البر إلى السكك الحديدية لن يكون له تأثير إيجابي على المناخ فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى تحسين السلامة المرورية والتسبب في أضرار أقل للطرق.

“إنه يوم سعيد لنا في شمال النرويج. لفترة طويلة ، تتطلب الحركة البيئية في شمال النرويج إجراء تقييم جديد للسكك الحديدية. في عام 2015 ، أيد أصدقاء الأرض النرويج تقييم خط ترومس في الكونغرس وحقيقة أنه مدرج في خطة النقل الوطنية يعد انتصارًا كبيرًا في حد ذاته “. – انطون بيتر هوان ، جمعية حماية الطبيعة

ليس من الواضح ما إذا كان هذا الخط يخدم الغرض من نقل الركاب. في حين أن المناظر الطبيعية يمكن أن تكون مذهلة ، إلا أن أوقات الرحلات ستكون طويلة والأولوية ربما تكون قطارات الشحن.

يشغل خط تروندهايم إلى بودو حاليًا قطارين يوميًا في كلا الاتجاهين (أحدهما نهارًا والآخر ليلًا) ، على الرغم من تشغيل خدمات محلية إضافية من Steinkjer-Trondheim و Fauske-Bodø.

راقب هذه المساحة لمزيد من المعلومات أثناء تقدم الدراسة.

صورة: NSB

النشرة الإخبارية الأسبوعية للنرويج عبر البريد الإلكتروني



scroll to top