سماء خضراء للنرويج – القطب المتوسط

-خضراء-للنرويج-القطب-المتوسط.jpg


طائرات صديقة للبيئة في النرويج

اعتبارًا من عام 2020 ، يجب أن تجعل لوائح الطيران الجديدة الأجواء النرويجية أكثر صداقة للبيئة.

يكتسب تركيز النرويج على البيئة زخماً. لا تتخذ العاصمة خطوات لجعل حيها الأكثر ازدحامًا خاليًا من السيارات فحسب ، بل تنظر الحكومة الآن إلى السماء.

متطلبات الوقود الحيوي

أعلنت وزارة المناخ والبيئة أنه ، اعتبارًا من عام 2020 ، يجب على شركات الطيران العاملة في البلاد استخدام وقود الطائرات الممزوج بنسبة 0.5 ٪ من الوقود الحيوي المتقدم.

وفقًا لتقرير لرويترز ، فإن الجيل الثاني المطلوب من الوقود الحيوي هو منتج من النفايات والخردة ولا يمكن أن يعتمد على زيت النخيل.

طائرة ركاب SAS

ارتفاع الأسعار – أم لا؟

في الوقت الحالي ، يكلف الوقود الحيوي للطيران ما يصل إلى ثلاثة أضعاف تكلفة وقود الطائرات العادي ، ولكن بسبب عدم وجود سوق عاملة ، من الصعب التنبؤ بالسعر المستقبلي والتأثير الذي سيكون لهذا السعر على الوقود وفي النهاية على سعر الهواء. السفر.

النقطة المهمة هي أن شركات الطيران تتوقع اليوم المزيد من الزيادات في أسعار الوقود وتبحث عن بدائل. حتى أن شركة الخطوط الجوية الأمريكية سلطت الضوء على ارتفاع التكاليف من خلال الإعلان عن تخفيضات في شبكة النقل الخاصة بها في وقت سابق من هذا العام. يكلف وقود الطيران العادي شركات الطيران 36.5 بالمائة أكثر مما كان عليه في ذلك الوقت من العام الماضي ، وفقًا لـ Yahoo Finance.

ومع ذلك ، قال الوزير النرويجي إن الاستخدام الإلزامي بنسبة 0.5 في المائة. يجب أن يتوافق الوقود الحيوي المتقدم – الآن – مع زيادة التكلفة السنوية لشركات الطيران بما يقرب من 54 مليون كرونة نرويجية ، أو ما يقرب من 6.5 مليون دولار بسعر الصرف الحالي.

تحسين البيئة

إذا استمرت اتجاهات الأسعار ، يبدو أن مزيج الوقود الحيوي مفيد لشركات الطيران والبيئة.

كوكب الأرض

يتوقع خبراء الصناعة أن الاستخدام الصناعي لمزيج الوقود الحيوي بنسبة 50 بالمائة يمكن أن يخفض الانبعاثات بنسبة 50 إلى 70 بالمائة. وهذا من شأنه أن يحقق أهداف IATA طويلة الأجل المتمثلة في خفض انبعاثات الطيران إلى النصف بحلول عام 2050.

بالطبع ، اللوائح الجديدة في النرويج بعيدة كل البعد عن تحقيقها ، لكن يجب أن تبدأ في إدخال الحاجز الأول لشركات الطيران التي تتحول إلى مزيج الوقود الحيوي: البنية التحتية.

يوجد لدى مطاري أوسلو وبيرجن بالفعل أنظمة توصيل الوقود الحيوي إلى جانب البنية التحتية التقليدية لوقود الطائرات ، ولكن هذا ليس هو الحال في العديد من المطارات حول العالم.

في الواقع ، إن شركات الطيران ، وليس المطارات ، هي التي تدفع هذه الحركة. أعلنت United و Virgin و Qantas و Cathay Pacific و JetBlue عن شراكات مع منتجي الوقود الحيوي.

شاهد هذه المساحة لترى المزيد من التغييرات!

النشرة الإخبارية الأسبوعية للنرويج عبر البريد الإلكتروني



scroll to top