مطار أوسلو أكبر

-الأرضية-18-طائرة-بوينج-وتعويضات-مطالب.jpg


مطار أوسلو من أعلى
الصورة: مكتب الشمال للهندسة المعمارية

ستتوفر المزيد من الرحلات الجوية الدولية من خارج منطقة شنغن الأوروبية بعد اكتمال التوسعة النهائية لمطار أوسلو.

لقد مر عام واحد فقط على افتتاح رصيف مطار أوسلو الجديد لزيادة السعة بشكل كبير لكل من الرحلات الداخلية والدولية في أكبر مطار في النرويج. هناك مشروع قيد التنفيذ حاليًا لزيادة مساحة الرحلات غير التابعة لشنغن.

منطقة شنغن الأوروبية هي منطقة تضم 26 دولة أوروبية ألغت رسميًا جوازات السفر وجميع أنواع مراقبة الحدود الأخرى على حدودها المشتركة. هذا يعني أن معظم المطارات الرئيسية مقسمة إلى مطارات وطنية ودولية ، ولكن أيضًا إلى مناطق شنغن ومناطق غير شنغن.

داخل التوسعة الدولية المخطط لها لمحطة Gardermoen
الصورة: مكتب الشمال للهندسة المعمارية

زيادة الطلب الدولي

تقع منطقة شنغن في أوسلو في نهاية المحطة الدولية ويمكن الوصول إليها من خلال عدادات مراقبة الجوازات. تكمن المشكلة في أن مطار أوسلو يجذب المزيد والمزيد من الطرق الدولية من وإلى دول غير شنغن ، ومنطقة غير شنغن في المطار هي ببساطة صغيرة جدًا.

زادت الخطوط الجوية القطرية من عدد رحلاتها إلى الدوحة ، وكذلك فعلت طيران الإمارات للرحلات إلى دبي. يوفر كلا الطريقين اتصالات نرويجية بأماكن يصعب الوصول إليها في إفريقيا وآسيا وأوقيانوسيا. يظل رؤساء المطارات حذرين من الوجهات الجديدة المحتملة ، ولكن يبدو أن المزيد من الطرق إلى الولايات المتحدة والطرق المباشرة الجديدة إلى الصين تبدو مرجحة.

التوسع غير شنغن

نفذ مكتب الشمال الأوروبي للهندسة المعمارية مرحلة تصميم مخطط مشروع غير شنغن ، أي تمديد الرصيف إلى الشرق في مطار أوسلو. هذه المساحة مقصورة على الركاب المسافرين خارج منطقة شنغن والمتطلبات الأمنية أعلى من بقية المطار.

توسع غير شنغن في مطار أوسلو
الصورة: مكتب الشمال للهندسة المعمارية

شارك المهندسون المعماريون صورًا لمشروع التوسعة ، والذي سيشمل بوابات مغادرة جديدة ومنافذ بيع بالتجزئة ومكاتب ومناولة الأمتعة وعمليات أخرى. يتضمن المشروع أيضًا ممرات واسعة لسيارات الأجرة ومواقف للطائرات.

جزء من التوسعة سيكون أيضًا التسجيل الأولي للمسافرين المتجهين إلى الولايات المتحدة ، مما سيزيد من اهتمام شركات الطيران الأمريكية في أوسلو.

التمديد الأصلي

عندما احتاج مطار أوسلو إلى زيادة سعته لاستيعاب 35 مليون مسافر سنويًا ، قدم مكتب الشمال للهندسة المعمارية أيضًا عرضًا فائزًا. تضمن المشروع الذي تم تنفيذه في 2009-2017 تخطيط وتصميم المطارات والمناطق العامة ، وتوسيع مبنى الركاب الحالي وإضافة رصيف جديد.

توسيع OSL الأصلي
الصورة: مكتب الشمال للهندسة المعمارية

الرصيف هو عنصر تصميم رئيسي جديد في مطار أوسلو. تم بناء الرصيف من عوارض مغلفة منحنية ومغطى بالبلوط ، ويوفر تدفقًا فعالًا ومرنًا للركاب من خلال وضع المناطق الوطنية والدولية فوق بعضها البعض ، مما يسمح لجميع المسافرين باستخدام جميع البوابات.

من حيث حماية البيئة

يدافع رؤساء المطارات عن الادعاءات القائلة بأن التوسع سيؤدي إلى المزيد من الانبعاثات. وصرح داغ فالك بيترسن من مكتب الطيران النرويجي أفينور للصحافة النرويجية أن التوسيع سيؤدي إلى المزيد من الرحلات المباشرة من أوسلو ، مما يعني أن العديد من الركاب في المستقبل سيطيرون برحلة واحدة بدلاً من رحلتين أو أكثر.

سيبدأ العمل في التمديد الجديد هذا العام ومن المقرر أن يتم في صيف عام 2022. تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع 3.3 مليار كرونة نرويجية والتي بلغت في وقت كتابة هذا التقرير حوالي 405 مليون دولار.

النرويج البريد الإلكتروني النشرة



scroll to top