هل ستصل “رحلة العار” السويدية إلى النرويج؟

-ستصل-رحلة-العار-السويدية-إلى-النرويج؟.jpg


طائرات بوينج النرويجية

كان عالم السفر في المنطقة الاسكندنافية مليئًا بالحديث عن “flygskam”. يبدو أن السويديين يفقدون حبهم للطيران. هل يمكن أن يحدث نفس الشيء في النرويج؟

بصفتي كاتب رحلات ومسافر طيران متكرر ، كنت مفتونًا تمامًا بـ flygskam السويدي الذي تم تداوله على نطاق واسع في وسائل الإعلام في جميع أنحاء العالم.

ما هو اتجاه “عار الطيران” السويدي؟

إذا لم تكن قد رأيت ذلك ، في الأساس flygskam (عار الرحلة باللغة السويدية) هي كلمة تصف الموقف السلبي الحالي تجاه الأشخاص الذين يختارون الطيران.

طائرة الخطوط الجوية الاسكندنافية SAS

السياق هو تحول بعيدًا عن السفر الجوي نحو خيارات نقل بري أكثر ملاءمة للبيئة. إنها ليست مجرد حملة ، إنها كلمة تصف الاتجاه الحالي.

بديل عصري للقطار

تواجه صناعة الطيران الآن انتقادات أكثر من أي وقت مضى ، حيث تسجل الأحزاب البيئية عددًا قياسيًا من الأصوات في العديد من البلدان الأوروبية. عند 285 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر مسافر ، تتجاوز انبعاثات الطائرات وسائل النقل البديلة. تقارن وكالة البيئة الأوروبية هذا الرقم بـ 158 للطرق و 14 للسكك الحديدية.

أدى تطوير السفر بالسكك الحديدية كبديل صديق للبيئة للطيران إلى مصطلح سويدي شائع آخر: حطام القطارأو يتفاخر القطار. هذه الشروط تسير جنبا إلى جنب. عادة ما يكون الشخص الذي يشارك في flygskam هو أيضًا على الأرجح tågskry!

هناك العديد من القصص عن العائلات التي قررت ركوب القطار والتأكد من أن الجميع يعرف ذلك.

قطار NSB في النرويج

“تدوم إجازات القطارات لفترة أطول ، وتكلفتها أعلى ، كما أنها عصرية للغاية. كل قصص مغامرات القطارات هذه هي بالطبع رأس مال اجتماعي يمكنك استخدامه لإظهار أفضل ما لديك للعائلة والأصدقاء والعمل “. mówi جوهان أولوفسون، عضو في مجموعة Facebook السويدية التي تم إنشاؤها للترويج للسفر بالقطار. عدد الأعضاء ما يقرب من 100000.

سألت صديقتي والمقيمة في ستوكهولم Lola Akinmade Åkerström عن هذا الاتجاه:

“تغير المناخ خطير للغاية ويجب علينا جميعًا أن نعمل بنشاط للحد من تأثيرنا البيئي. #FlyLess لافتة أفضل للحملات ، لكن “العار على الطاير”؟ يبدو أن مستوى الإحراج والشعور بالذنب الذي يحدث حاليًا في السويد غير مسبوق ويشير بالتأكيد إلى القليل من Jantelagena (janteloven) أثناء الاستمتاع.

بالنظر إلى أن النرويج والسويد لديهما الكثير من القواسم المشتركة ، فهل سيتمكن flygskam و tågskry من عبور الحدود؟

النرويج بلد كثير من المسافرين جوا

أولاً ، الطيران للنرويجيين مثل القيادة للأمريكيين. لا يفكر النرويجي العادي في التنقل على متن طائرة لحضور اجتماع عمل أو عطلة نهاية الأسبوع.

أعرف عددًا قليلاً من الشركات النرويجية التي جربت حلولًا بديلة لعقد المؤتمرات عبر الفيديو فقط للعودة إلى دعوة الموظفين للسفر.

مشكلة النقل السريع في النرويج

أحد أسباب العدد الهائل من المسافرين جواً في النرويج هو الوقت. البدائل تستغرق وقتًا طويلاً. تعني جغرافية النرويج أن النقل البري سيكون دائمًا حلاً مستهلكًا للوقت.

تستغرق رحلة القطار بين أوسلو وتروندهايم سبع ساعات فقط بالقطار. تستغرق الرحلة 45-50 دقيقة فقط. حتى عند التفكير في أوقات السفر من وإلى المطارات ، لا تستغرق الرحلة أكثر من ثلاث ساعات.

الجبال الخشنة بالقرب من Åndalsnes
المناظر الطبيعية في النرويج لا تفضي إلى النقل السطحي الفعال.

هذا يعني أن الطريقة الوحيدة للقيام برحلة العودة بين المدينتين في يوم واحد هي بالطائرة. حتى يتغير ذلك ، من المرجح أن يظل الطيران خيارًا أساسيًا لكثير من الناس.

تغيير البيئة؟

مراهق سويدي جريتا تونبرج أصبحت مشهورة بعد بدء الإضراب المدرسي لحركة المناخ في 2018. بلا شك كان لها تأثير كبير على مواقف الناس في السويد ولكن في النرويج؟

من ناحية أخرى ، اشترى النرويجيون سيارات كهربائية كبيرة. الدراجات والدراجات البخارية الكهربائية هي أيضًا بدائل شائعة للركوب لمسافات قصيرة. يعتبر هذا خيارًا أكثر خضرة من بعض البلدان لأن الكثير من كهرباء النرويج يأتي من الطاقة الكهرومائية ، وهي مصدر متجدد.

في النرويج ، الأمر كله يتعلق بالمال

ولكن على الرغم من حقيقة أن العديد من مالكي السيارات الكهربائية في النرويج يتفاخرون بالكهرباء ، فلا شك لدي في أسباب شراء الناس للكهرباء. أولاً ، هناك حوافز مالية ، وثانيًا ، قضايا بيئية.

أعتقد أنه من العدل أن نقول إنه إذا أرادت الحكومة النرويجية الشروع في الخروج من السفر الجوي ، فلن تكون قادرة على القيام بذلك إلا بحوافز مالية كبيرة.

أعلنت شركة تشغيل المطارات الحكومية أفينور عن نيتها استخدام تكنولوجيا الطائرات الكهربائية للرحلات القصيرة المدى في العقود المقبلة. وفي الوقت نفسه ، تدرس SAS التكنولوجيا الهجينة مع Airbus وستقدم قريبًا أسطولًا من الطائرات الصديقة للبيئة.

مع كل هذه التغييرات في البنية التحتية للنقل في النرويج ، لا أرى أي تغييرات كبيرة في عادات السفر للعديد من النرويجيين ، على الأقل ليس على المدى القصير. وأنت أيضا؟

النشرة الإخبارية الأسبوعية للنرويج عبر البريد الإلكتروني



scroll to top