يستقيل بيورن كيوس من منصب الرئيس التنفيذي في النرويج

-القتال-الجوي-من-أجل-البقاء.jpg


بيورن كيوس ، الرئيس التنفيذي للنرويج

لقد مرت إحدى أكبر العقبات في صناعة الطيران أخيرًا عن عمر يناهز 72 عامًا. ما التالي للنرويجية؟

ليس هناك شك في أن هذه نهاية حقبة يتنحى فيها بيورن كيوس عن منصب الرئيس التنفيذي النرويجي. تحت قيادة Kjos لمدة 17 عامًا ، أصبحت شركة الطيران الوطنية الصغيرة هذه واحدة من أشهر شركات النقل في العالم بفضل نهج الميزانية الخاص بها للسفر الجوي عبر المحيط الأطلسي.

كان Kjos ، البالغ من العمر 72 عامًا ، أحد أقدم قادة الشركات في أوروبا. وقال كيوس في مكالمة هاتفية ربع سنوية عن أرباحه معلنا تقاعده: “لقد تأخرت”. ومع ذلك ، لن تختفي تمامًا من الطيران. في الوقت الحالي ، سيعمل كمستشار لرئيس مجلس الإدارة. الأول في البرنامج؟ خلفه.

اقرأ أكثر: اربح رحلات طيران مجانية مع النرويجية

على المدى القصير ، أصبح غير كارلسن الرئيس التنفيذي المؤقت. بالابتعاد عن دور المدير المالي ، من المرجح أن يُنظر إلى كارلسن على أنه “يد آمنة”. بالنظر إلى الوضع المالي الحالي للنرويج ، فمن المرجح أن يكسب هذا ثقة الأسواق.

هل كان النمو الهائل هو الاستراتيجية الصحيحة؟

جاء النرويجي من العدم تقريبًا لنقل حوالي 38 مليون مسافر سنويًا. أكبر مصدر للدخل هو شركة الطيران الأمريكية ، التي تتجنب شركات الطيران التقليدية التي تطير إلى أوروبا مع النرويجية. أطلقت شركة الطيران أيضًا مسارات من أوروبا إلى آسيا وأمريكا الجنوبية ، وأطلقت مؤخرًا عمليات محلية في الأرجنتين.

ومع ذلك ، فإن المعلقين في الصناعة منقسمون حول ما إذا كان دافع Kjos المهووس للنمو هو الاستراتيجية الصحيحة. كاد استثمار ضخم في أسطول جديد من الطائرات وشبكة جديدة طويلة المدى لها قواعد حول العالم إفلاس الشركة.

طيار مقاتل نرويجي سابق بيورن كجوس

تمتلك الشركة 61 مليار كرونة نرويجية (7.1 مليار دولار) في صافي الديون والتزامات الإيجار ، لكن أرباحها متواضعة. اضطرت الشركة إلى زيادة رأس مال جديد بقيمة 3 مليارات كرونة تشيكية في يناير ، وانخفض سعر السهم بنسبة 80 ٪ عن ذروته في عام 2015.

من طيار مقاتل إلى شركة معطلة

ولد Kjos في Ringerike في عام 1946 ، ونشأ في مجال الطيران. اشترى والده طائرة Piper Cub الخفيفة وأسس شركة طيران Norsk Skogbruksfly. تدرب Kjos في أكاديمية القوات الجوية النرويجية ثم طار Lockheed F-104 Starfighter و Northrop F-5.

بعد إفلاس شركة طيران مستأجرة صغيرة ، قامت شركة Kjos ، إلى جانب العديد من الشركات الأخرى ، بتأسيس شركة Norwegian Air Shuttle في عام 1993. استخدمت شركة الطيران في الأصل طائرة Fokker 50 للطيران على خطوط إقليمية في غرب النرويج. ترأس Kjos الشركة للسنوات الثلاث الأولى.

في عام 2002 ، تولى منصب الرئيس التنفيذي وبدأ في تحويل الشركة إلى شركة طيران منخفضة التكلفة تخدم الرحلات الداخلية النرويجية.

ما التالي للنرويجية؟

شكك الكثير في الصناعة في أن النموذج النرويجي للنمو القوي كان مستدامًا ، وقد فعل ذلك. قامت الشركة بعمل جيد لمنع الإفلاس ، لا سيما بالنظر إلى إيقاف 18 من أحدث طائراتها في وقت سابق من هذا العام. لم تتفق بوينج والنرويجية بعد على تعويض 787 ماكس.

النرويجية ماكس متجهة إلى النرويج

لطالما كانت الشركة موضوع شائعات الاستحواذ. قد يقول المتشائمون إن انتقال “رجل المال” إلى الرئيس التنفيذي يجعل مثل هذا السيناريو أكثر احتمالية. استحوذت IAG ، المالكة لشركة الخطوط الجوية البريطانية ، على 4.6٪ من الأسهم النرويجية في عام 2018 ، ويُعتقد منذ فترة طويلة أنها تريد الاستحواذ الكامل.

قد يكون المشتري المحتمل الآخر Grupa Lufthansa. من المعروف أن الإدارة العليا مهتمة جدًا بكل من شبكة الطرق عبر الأطلسي في النرويج وأسطولها الحديث من طائرات بوينج 787 دريملاينرز.

بالطبع ، من المرجح أن تستمر اللغة النرويجية. قامت Kjos مؤخرًا بتحويل استراتيجيتها من النمو إلى الربحية. أعلنت شركة الطيران عن إغلاق العديد من خطوط المسافات الطويلة ، وقد تظهر المزيد من التحولات المماثلة في الأفق.

النشرة الإخبارية الأسبوعية للنرويج عبر البريد الإلكتروني



scroll to top